新品シリンダーヘッドに交換となりました。
新品バルブを擦り合わせします。
平面の８バルブでしたので楽勝でしたが、
バルブフラッパーが欲しい今日この頃！
再使用する部品があるので旧ヘッドバラシます。
バラシました。再使用部品を新ヘッドに組み付けします。
そしてバルブスプリング組み付けます。
性能には関係ありませんが、コッターの隙間揃えるのが
こだわりです。
でも血液型はＡ型ではありませんよ～（笑い）
そしてまたまた続く！
ハイエース続き ヘッド交換！
新品シリンダーヘッドに交換となりました。
新品バルブを擦り合わせします。
平面の８バルブでしたので楽勝でしたが、
バルブフラッパーが欲しい今日この頃！
再使用する部品があるので旧ヘッドバラシます。
バラシました。再使用部品を新ヘッドに組み付けします。
そしてバルブスプリング組み付けます。
性能には関係ありませんが、コッターの隙間揃えるのが
こだわりです。
でも血液型はＡ型ではありませんよ～（笑い）
そしてまたまた続く！
こんにちは
電装関係からいろいろやるんですね
いつも拝見してますが、仕事人ですねー
作業もキレイ(^o^)
自分のクルマが故障した修理お願いしまｰす
ハイエースもポート研磨しちゃうのかな〜(笑)
組み上がったら十馬力くらい上がったりして
コメントありがとうございます
電装関係のみで仕事をするのが理想ですが、世の中そんなに甘くないので
自分ができることは全てやるようにしています。
ポート研磨代を別請求できればやりますけどなかなか難しいですね～（笑）
でもバルブ隙間の調整は整備書よりも狭くシビアに組んでハイカムっぽい
フィーリングに調整したりはします。調子が良くなったと喜ばれます。
ＰＳ しげちゃんさんの車は強烈そうなので整備できるか不安です（笑）