日々の仕事に追われなかなか面倒みれないハチロクですが、
本日やっと時間が空いたのでスパークプラグ点検しました。
プラグ点検はチューニングや整備の基本中の基本です。
いろいろな部品を取り付けるチューニングをする人の中でも
自分の車のプラグを見たことがない人は結構いるのではないでしょうか？
ナラシの為、負荷をかけず走行しただけなのですが、
燃焼状態も良く結構白く焼けています。
ですがナラシでこの焼け方なので、この純正番手のプラグでの
全開走行はチョットこわいですねー
そして燃料添加剤にて燃焼効率アップをねらい、
ＮＧＫイリジウムプラグ チューニングエンジン用８番を組み付けます。
純正ノーマル６番より２番冷え型に交換します。
これで安心して走行できそうです。
そしてこちらの準備もしっかりしました。
ｋ君、週末よろしくで～す！
サーキットデビュー楽しみだねぇ～。
週間天気予報ではちょっと心配だけど、ドライ路面で走れるといいね！
そういえば、自分の車もこの前ノーマルの６番が真っ白に焼けてたので
イリジウムの７番に替えたけど、その後焼け具合を見てなかったです。
反省反省！σ(^^)
年を取ったからなのか、最近一般道で飛ばすのが怖くなっています。
昔のように峠で走る気になりません！
でも全開で走ってみたい！
そんな欲求に例の場所は答えてくれそうです。(^^♪ よろしく～
こんにちは
(^-^)/~~
ロータリーエンジンはプラグ交換よくやります
前に一度だけディーラーに頼んだら…
一本ネジ穴が若干ナメってしまったのでショックでした(T_T)
友達の弟がロータリーエンジンに普通のプラグを付けてブローさせたと言ってました(笑)
ハチロクいいですね
(^-^)/~~
例の場所気になりますね(^o^)やっぱりあそこですね
こんばんわ～
別に行き先を隠しているわけではありませんが、ブログでのアップのほうが
楽しみにしてもらえるかなーと思って、、、
僕も初めていくコースなのですが、ハチロクのような小型車が楽しめる
テクニカルショートサーキットのようです。(^^♪
たしか、ロータリーエンジンに使うプラグって特殊な電極の形をしていた覚えがあります。
その上値段もお高くて寿命が短いと… ロータリー車って大変！
ちなみに、今度一緒に走るメンバーはロータリー率高いですよ。
小さいサーキットなので、歴代最速はなんとEPスターレット（！）です。
ハチロクでも上位に食い込めるから、ガンバロー！！
K君さんへ
いいなー(^-^)/~~サーキット走行
作手か山梨ですね？
超〜行きたい〜(/_･､)
しげちゃんさん さすが！するどいですネ！