Ｅ４６ツーリングにＪＡＭＥＸサス組み付け作業のご依頼頂きました～
ストラット脱着しました。
最近は車高調整式サスが主流なのでノーマル形状は久し振りに作業しました。
スプリングコンプレッサーでスプリングを縮め、
ＪＡＭＥＸサスに交換します。約１巻き位の違いでしょうか！
当然ですが組み付け後、サイドスリップテスターにて確認も行いました。
日本車の数値は±０が主流ですが、現在のヨーロッパ車は
ＩＮ５±５が主流です。造りの違いを感じますね～
調整域ど真ん中のＩＮ５に調整しました。
作業終了しました。ハチロクの足回り交換よりさらにチョー簡単でした（笑い）
データーどうりの４センチダウンでした。
う～ん、やっぱり車高下げた車はカッコいいですね～（＾ｖ＾）
