アオキ電装｜有限会社アオキ電装工業所

ウェーバーキャブのしびれるほどいい音を奏でているバーキンです。電装関係修理で入庫しました。オルタネーター充電不良で脱着しました。日本車用･･･続きを読む →

プリウス！（ＮＨＷ10）

初期型プリウス修理です。インストルメントクラスターパネル取り外しました。修理に出していたオーディオ組み付けました。そして一番重要な修理！･･･続きを読む →

クラッチ切れない修理も同時に行っていたのですが、車載状態ではどうにもならないのでエンジン降ろしてしまいました。ついでにクランクシャフトリヤ･･･続きを読む →

メーカーから修理終えて戻ってきた為、ＣＤチェンジャーを組み付けします。他のユニットと一緒に組み付けるので意外に面倒です。組み付け終了しま･･･続きを読む →

車検整備の為預かってきたタイプⅠです｡ナント1959年式（昭和34年）です。シートベルト無し、バックランプ無し、ハザード無しです。でも当･･･続きを読む →

マークⅡジーゼル　2ＬＴエンジンです。走行20万キロ２回めのタイミングベルト交換です。意外に丈夫で壊れにくいウォーターポンプも少し軸方向･･･続きを読む →

カーナビ取りつけました｡とはいってもこの車は24Ｖ車の為、制御信号電圧変換回路付きのＤＣ/ＤＣコンバーターを使って取りつけました。常時電･･･続きを読む →

新車購入して頂いてから早６年、３回目の車検で10万キロ突破のアクティーです。タイミングベルトを交換しました。モチロン一緒にアイドラーベアリ･･･続きを読む →

友人の車屋で写メしました。Ｆ355です。タイミングベルト交換＆イロイロ修理のためエンジン降ろしていました。タイミングベルト交換は約2万キロ･･･続きを読む →

充電不良の504です。部品供給が無くオーバーホールできず、旧タイプの充電系の不安を無くす為、日本製のＩＣ内蔵式オルタネーターに交換します。･･･続きを読む →